Garraio Data
Vigilancia sectorial para el transporte de mercancías y viajeros
Garraio Data
Vigilancia sectorial para el transporte de mercancías y viajeros
Vigilancia sectorial para el transporte de mercancías y viajeros

El PE aprueba que los peajes para autobuses y camiones se basen en el uso de la carretera a partir de 2023

0

El nuevo paquete de medidas sobre los peajes en carreteras garantizará tasas más justas en toda Europa y ayudará a reducir las emisiones de CO2.

El pasado jueves, 25 de octubre, el Parlamento Europeo votó una reforma de las normas del sistema de peajes en la Unión Europea. La iniciativa de la eurodiputada francesa socialista, Christine Revault D’Allonnes Bonnefoy, garantiza la igualdad del uso de las carreteras y ayuda a los Estados miembros a alcanzar los objetivos de reducción de emisiones de CO2 en el sector del transporte.

Según la normativa, todos los vehículos ligeros y pesados en la UE pagarán en función de su uso real en la carretera y según la contaminación que generen. A partir de 2023, los peajes basados en el tiempo para camiones y autobuses y camionetas de mayor tamaño (más de 2,4 toneladas) se sustituirán por peajes basados en la distancia. Las nuevas tasas se aplicarán en 2027 para furgonetas y minibuses.

Los cambios se aplicarán a los 136.706 kilómetros de carreteras y autopistas que conforman la red transeuropea de transporte y solo donde ya existan peajes. Sin embargo, los Estados miembros seguirán teniendo la decisión de cobrar o no dichas tarifas.

¿Por qué pagamos peajes?

Para contribuir al coste de construcción de nuevas carreteras y al mantenimiento de las infraestructuras ya existentes

Para reducir los atascos, por ejemplo, aplicando tarifas más elevadas en las horas y áreas más congestionadas

Para reducir la contaminación acústica y medioambiental, con medidas como la implantación de tarifas más baratas a vehículos más ecológicos

Vehículos más ecológicos

Los países de la UE que utilizan peajes tendrán que establecer diferentes tarifas en las carreteras para todos los vehículos, incluidos los turismos, según el nivel de emisiones de CO2. Los vehículos de cero emisiones pagarán un 50% menos de la tarifa más baja para fomentar el uso de vehículos menos dañinos para el medio ambiente.

El Parlamento también propone introducir, o mantener, cargos adicionales para combatir la congestión de tráfico y la contaminación. No obstante, los Estados miembros podrán excluir autobuses y autocares de estos cargos complementarios y potenciar el transporte público.

Trato justo en las carreteras a todos los transportistas y conductores de otros países de la UE

Las normas vigentes de la Unión Europea en materia de peajes solo se aplican a camiones de más de 12 toneladas y no incluyen a los autobuses, los autocares ni las furgonetas. Los eurodiputados defienden la aplicación de tarifas a todos los vehículos que transporten mercancías o pasajeros a partir de 2020 y piden que se garantice un trato justo a los transportistas y conductores.

Aun así, los países miembros podrán aplicar descuentos y reducciones a los usuarios de turismos, minibuses y camionetas para impulsar la movilidad desde las afueras de las ciudades y zonas remotas.

La nueva normativa también establecerá límites en los precios de las viñetas a corto plazo que algunos países de la UE imponen a los turismos. Los eurodiputados también quieren que la viñeta esté disponible durante períodos más cortos de un día o una semana en todos los países que utilizan este sistema en la actualidad.

¿Cuál es la diferencia entre viñeta y peaje?

Los peajes son tarifas basadas en la distancia o en el área, que generalmente se pagan en las barreras físicas de las carreteras. Pueden variar según el tipo de vehículo o la hora del día y pueden ser electrónicos.

Las viñetas son cargos basados en el tiempo. Los usuarios tienen que comprar una etiqueta o un documento y colocarlo en el parabrisas del vehículo, lo que les permite el uso de las carreteras por un período fijo.

Próximos pasos

Una vez que el Consejo vote su posición, el Parlamento podrá iniciar las negociaciones con los Estados miembros.

Más información

Nota de prensa sobre los peajes en las carreteras de la UE (en inglés)

Procedimiento legislativo (en inglés)

Estudio del Parlamento: Revisión de la directiva sobre la Euroviñeta (en inglés)

Estudio del Parlamento: Tasas viales para vehículos privados en la UE (en inglés)

Fuente de la noticia: confebus.org
Si quieres ver la noticia original pincha aquí

Compartir.

Deja un comentario

Entidades Colaboradoras